01  “美日廢舊輪胎處置的主要途徑之一”
 　　2035年要實現(xiàn)碳達(dá)峰，“十四五”要爭取煤炭消費零增長，煤炭減量替代怎么辦？
 　　這方面，國外已有非常成熟的經(jīng)驗，路徑之一就是——水泥窯協(xié)同處置廢舊輪胎。
 　　在國內(nèi)，廢舊輪胎處置一般有4種主要途徑，分別是舊輪胎翻新、生產(chǎn)橡膠粉、生產(chǎn)再生膠和裂解，其中“生產(chǎn)再生膠”大約占比45%左右，是廢舊輪胎處置的最大用途。
 　　而在國外，輪胎衍生燃料(TDF)則是廢舊輪胎處置的主要途徑之一。
 　　以美國為例，美國輪胎制造商協(xié)會(USTMA)是美國生產(chǎn)輪胎的制造商的全國性貿(mào)易，全國廢輪胎產(chǎn)生和利用也由美國商會指定美國橡膠制造協(xié)會統(tǒng)計與編制，該協(xié)會每兩年發(fā)布一次“美國廢輪胎市場報告”，2017年，美國廢舊輪胎用作衍生燃料的利用量占比總利用量的50%左右，而在用作燃料的利用中，用于水泥窯協(xié)同處置的約占46%。
 　　再看看日本，日本2016-2018年廢舊輪胎熱能利用。日本2016年-2018年廢舊輪胎用作衍生燃料的利用量占比總利用量的68%左右，而在作燃料利用中，用于水泥窯協(xié)同處置則約占10%。
 　　美日兩國的經(jīng)驗都顯示，廢舊輪胎用作衍生燃料是發(fā)達(dá)國家廢舊輪胎處置的一個重要途徑，占比能夠達(dá)到50%以上。
 　　02  “燃燒熱值比煤炭多25-50%”
 　　美日兩國為什么選擇衍生燃料作為廢舊輪胎處置的主要途徑，核心原因還是它的經(jīng)濟(jì)性。
 　　首先，先來看看熱值。
 　　據(jù)美國環(huán)境保護(hù)署資料顯示，廢舊輪胎的燃燒熱值大約為7000-8000大卡/公斤(即29-33MJ/kg)，而一般燃煤的燃燒值約5200大卡/公斤(即21.7MJ/kg)。
 　　也就是說，廢舊輪胎的燃燒熱值比煤炭多25-50%，而比木材多100-200%，與石油差不多一樣多！
 　　其次，再來看看它的成本。
 　　對比廢舊輪胎和煤炭的成本，需要比較復(fù)雜的公式，大致如下：
 　　根據(jù)輪胎種類的不同，廢舊輪胎燃燒時的熱值為7200-8300大卡。如果廢舊輪胎按照8000大卡計算，燃煤按照5200大卡計算，廢舊輪胎燃燒時的熱值約為燃煤的1.54倍，即0.65噸廢舊輪胎橡膠燃燒時產(chǎn)生的熱值相當(dāng)于1噸煤產(chǎn)生的熱值(1/1.54=0.65)。
 　　再按照1噸輪胎大約含有65%橡膠來換算，因此0.65噸廢舊輪胎橡膠大約需要處理1噸廢舊輪胎，處理1噸廢舊輪胎的生產(chǎn)成本及收益如下表(出料按照每小時處理4噸輪胎，小于25mm膠粒配置)
 　　而在價格方面，購買1噸熱值5200大卡的燃煤(不含稅)價格約為700元/噸，處理1噸輪胎得到0.65噸的橡膠(0.65噸輪胎的熱值相當(dāng)于5200大卡的燃煤)和0.3噸鋼絲，因此使用廢舊輪胎代替燃煤可以節(jié)?。?00元/噸-435元/噸=265元/噸。
 　　也就是說，使用廢舊輪胎，每噸可以節(jié)省265元的成本。
 　　第三，還有環(huán)保性能。
 　　廢舊輪胎不僅能源含量高，成本便宜，同時產(chǎn)生的排放還更清潔，水分含量低。
 　　美國環(huán)保署的測試表明，輪胎灰分殘留物含有的重金屬比一些煤要少，同時輪胎燃燒排放的氮氧化物也比高硫煤燃燒排放的要少。
 　　同時，美國環(huán)保署也更偏向廢舊輪胎轉(zhuǎn)廢為能的做法，而不是垃圾填埋處理。由于火災(zāi)風(fēng)險和健康原因，堆積輪胎會存在許多隱患，如老鼠、蚊子和其他導(dǎo)致疾病的生物體可以在堆積的輪胎中迅速繁殖。
 　　事實上，美國每年產(chǎn)生的數(shù)百萬噸廢舊輪胎，其中相當(dāng)一部分都被回收利用后制成新產(chǎn)品，或用于土木工程，或作為輪胎衍生燃料(TDF)回用。美國環(huán)保署根據(jù)其80多家廠家的15年以上的經(jīng)驗，確認(rèn)輪胎衍生燃料(TDF)是替代化石燃料的一個可行的選擇。
 　　03  “能源密集型產(chǎn)業(yè)很好的替代燃料”
 　　既然廢舊輪胎衍生燃料的辦法這么經(jīng)濟(jì)，又在國外有著成功的經(jīng)驗，那它在中國有相關(guān)的政策支持么？
 　　還真有。
 　　首先，是煤炭減量替代。
 　　煤炭作為水泥窯的主要燃料，國家相關(guān)部門對煤炭減量替代已經(jīng)進(jìn)行了一系列工作規(guī)劃。
 　　“十三五”時期，我國制定了到2020年萬元國內(nèi)生產(chǎn)總值能耗比2015年下降15%，能源消費總量控制在50億噸標(biāo)準(zhǔn)煤以內(nèi)的“雙控”目標(biāo)，并要求屆時煤炭占能源消費總量比重下降到58%以下。
 　　國家發(fā)改委能源研究所2019年發(fā)布的《“十三五”時期重點部門煤控中期評估及后期展望》執(zhí)行報告也指出，“十三五”以來，重點部門支撐全國煤控目標(biāo)任務(wù)全面完成，“十三五”后期，我國實現(xiàn)煤炭減量替代目標(biāo)仍面臨諸多挑戰(zhàn)。
 　　此外，為了實現(xiàn)煤炭減量替代工作，國家相關(guān)部門還陸續(xù)發(fā)布了許多文件，例如：
 　　1、《國務(wù)院關(guān)于印發(fā)大氣污染防治行動計劃的通知》(國發(fā)〔2013〕37號)；
 　　2、國家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部、財政部、環(huán)境保護(hù)部、統(tǒng)計局、能源局于2014年12月29日聯(lián)合發(fā)布“關(guān)于印發(fā)《重點地區(qū)煤炭消費減量替代管理暫行辦法》的通知”(發(fā)改環(huán)資[2014]2984號)；
 　　3、《國務(wù)院關(guān)于印發(fā)“十三五”生態(tài)環(huán)境保護(hù)規(guī)劃的通知》(國發(fā)〔2016〕65號)；
 　　4、《國務(wù)院關(guān)于印發(fā)“十三五”節(jié)能減排綜合工作方案的通知》(國發(fā)〔2016〕74號)；
 　　5、《關(guān)于推進(jìn)北方采暖地區(qū)城鎮(zhèn)清潔供暖的指導(dǎo)意見》(建城〔2017〕196號)；
 　　6、關(guān)于加快淺層地?zé)崮荛_發(fā)利用促進(jìn)北方采暖地區(qū)燃煤減量替代的通知(發(fā)改環(huán)資〔2017〕2278號)。
 　　其次，是水泥窯協(xié)同處置。
 　　剛才說過，廢舊輪胎的燃燒熱值與石油一樣多，“高熱值”使得廢舊輪胎成為水泥廠、發(fā)電廠、紙漿廠和造紙廠等能源密集型產(chǎn)業(yè)很好的替代燃料。
 　　近十多年來，中國國內(nèi)水泥工業(yè)在協(xié)同處置廢舊輪胎方面也進(jìn)行了諸多實踐，取得了初步業(yè)績，目前配備協(xié)同處置的水泥窯占總數(shù)的6%以上，水泥工業(yè)的利廢環(huán)保功能逐漸得到釋放。
 　　相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)有：
 　　1、GB/T30760-2014《水泥窯協(xié)同處置固體廢物技術(shù)規(guī)范》規(guī)定：本標(biāo)準(zhǔn)適用于水泥窯協(xié)同處置危險廢物、生活垃圾(包括廢塑料、廢橡膠、廢紙、廢輪胎等)；
 　　2、GB30485-2013《水泥窯協(xié)同處置固體廢物污染控制標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定：本標(biāo)準(zhǔn)適用于水泥窯協(xié)同處置危險廢物、生活垃圾(包括廢塑料、廢橡膠、廢紙、廢輪胎等)。
 　　上述性和強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，為水泥窯協(xié)同處置廢舊輪胎技術(shù)的可行性提供了依據(jù)。
 　　原標(biāo)題：熱值比煤炭高50%，成本低265元/噸！碳中和背景下廢舊輪胎衍生燃料將迎來風(fēng)口
本文標(biāo)簽：鋁氧化